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    第六章 航空冷鏈貨物運輸信息跟蹤及服務 下載本文

    附 錄 C (規范性附錄)

    《航空貨物冷鏈運輸信息跟蹤及服務》

    C.1 范圍

    本規范規定了航空貨物冷鏈運輸的電子信息的技術、業務環節、跟蹤方式和服務內容。

    C.2 規范性引用文件

    國際航空運輸協會(IATA)《航空運輸信息交換操作標準(Cargo IMP)》(Cargo Interchange Message Procedures)

    國際航空運輸協會(IATA) 1600號建議 《貨物運輸中條形碼和條形碼設備的使用》 (英文版)

    MH/T 1015- 2004 民用航空貨物運輸條形碼標簽 MH/T 1025—2009 民用航空行李運輸無線射頻識別規范

    C.3 術語和定義

    C.3.1

    電子貨運 E-Freight

    國際航協(IATA)于2004年提出電子貨運E-Freight項目,目的在于簡化商務、降低成本的航空貨運信息電子化,即基于現有的信息操作標準和貨運操作業務,將操作中不可或缺的紙質單據信息轉變為電子信息。

    備注: E-Freight基于現有的信息操作標準和貨運操作業務規范,將更多的業務操作中不可或缺的紙質單據信息變為電子信息,從而提高了信息的傳輸效率和業務的操作,并且大大降低了業務成本。根據E-Freight的要求,記錄貨物信息的紙質文件(主運單、分運單、主艙單、分艙單等)信息均需要電子化。

    C.3.2

    Cargo2000標準(簡稱C2K)

    Cargo2000 是國際航協(IATA)在全球航空貨運業推行的行業質量管理標準,同時也是推廣的流程改進項目。

    備注:Cargo2000旨在通過可衡量的質量標準來規范流程,提高航空貨運業的效率。Cargo2000實施共分三個階段。第一個階段主要實現機場-機場主運單層面的追蹤;第二個階段主要實現門到門分單層面的追蹤;第三個階段將通過電子貨運、條碼、RFID等技術,實現每一件貨物的全程追蹤。

    C.3.3

    航空物流電子數據交換

    采用標準化的格式,利用計算機網絡信息技術,進行航空物流業務范圍的電子數據傳輸、交換和處理。

    備注:航空物流數據交換面向各航空公司及其地面代理,旨在完成如運單、貨郵艙單、貨物狀態、以及海關要求的數據等各類運輸相關信息的收發傳遞,在統一的數據交換標準下,實現各物流參與企業之間的信息交換與共享功能。

    C.3.4

    航空物流信息平臺

    中國航空物流信息平臺是以政府為主導,立足于國內發展的戰略要求,以國際航空運輸協會的標準作為參照,整合航空物流產業鏈上各參與方的信息化需求及資源,建設的公共、中性、標準、開放的區域內航空物流信息平臺,為航空物流參與者與監管者提供一站式、行業級的應用與服務。 C.3.5

    無線射頻識別(RFID)

    無線射頻識別(RFID)是使用無線電波對特定物品加以識別的一種方法。又稱電子標簽,是通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據,而無需識別系統與特定目標之間建立機械或光學接觸,所有信息的傳輸都是通過無線電波。

    C.4 航空貨物運輸信息的種類

    C.4.1 傳統紙面單據

    C.4.1.1 航空貨運單:航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨

    物的初步證據,是承托雙方的運輸合同,其內容對雙方均具有約束力。 C.4.1.2 貨郵艙單:是指描述航班載運貨物和郵件的清單列表。 C.4.2 貨運報文

    報文是目前國際航空貨運領域普遍采用的信息溝通手段,主要借助電報網絡及公網傳遞,通過標準化的報文格式和傳輸規范定義了航空貨運企業間常見的業務報文類型,主要包括運單報FWB、分單報FHL、艙單報FFM、貨物狀態更新報FSU、特貨報等。IATA Cargo IMP對各類業務報文有報文規范定義。 C.4.3 貨物條碼標簽

    航空貨物標簽條碼:航空貨物標簽的條碼可標識運單號碼。在執行地面貨物處理過程中,操作人員掃描條碼即可獲取標識單號,進而方便地確認該票號貨物對應的狀態。

    貨物單件識別條碼:指一票運單中,可以標識每個單件貨物的識別碼。航空貨物標簽條碼與貨物單件識別條碼組合,即能夠唯一識別每一件航空貨物。 C.4.4 無線射頻識別(RFID):

    無線射頻識別使用的RFID標簽 (RFID tag)由一個集成電路(微型芯片) 組成,這個集成電路有一個用來存儲識別信息的微型芯片存儲器,應當將其放置在需要識別或追蹤的物件之上或之內。RFID數據采集不需要在識讀設備和收發器之間直接接觸,即可利用無線射頻信號實現數據讀寫。

    C.5 信息采集

    按照國際航協Cargo2000標準要求,航空貨運業務被簡化為19個業務環節,每個環節的處理信息以電子數據形式傳輸到業務關聯方。隨著相應業務環節信息傳輸質量的提高,紙質單據將逐步被智能數據采集及電子數據傳遞方式所取代,從而實現真正意義的電子貨運(E-Freight)。

    C.5.1 基本業務點信息采集

    應參照Cargo2000標準一階段實現目標,達到航空貨運電子信息服務質量的基本要求,即以航空貨運主單為采集單元,實現每票貨物從機場到機場的貨物信息傳遞與共享。

    表D.1 航空貨運電子信息---基本信息采集點說明

    處理環節 訂艙 采集信息 貨主或者代理人在將貨物委托航空公司承運前,應向航空公司發送訂艙信息 必選/可選 可選 交運 貨主或代理人在將貨物交付航空貨站前,應將貨物托運信息通知航空公司或其出港地面代理 可選 開單 代理人開具正式運單后,應向航空公司發送包含航空公司主運單票面的全部信息 必選 貨物收運 航空貨站確認貨物收運入倉后,應向航空公司發送貨物收運狀態信息 必選 航班裝載 完成航班貨物裝配以及航班實際離港后,航空貨站應按航班發送貨物承運信息至航空公司及其到達航站的地面代理貨站,此信息包含了當次航班所有裝載的貨物及單證信息。 必選 貨物離港 航班實際離港后,地面代理應向代理人或航空公司發送貨物離港狀態信息。 必選 貨物進港到達 提貨通知 貨物隨航班到達目的站,并經過理貨確認實際貨物到港,必選 地面代理貨站應向航空公司發送貨物進港到達狀態信息。 貨物到達目的港且具備提貨條件,地面代理貨站應向航空公司發送提貨通知狀態信息。 必選 貨物提取 收貨人或收貨代理人完成貨物提取后,地面代理貨站應向航空公司發送提貨狀態信息。 必選

    C.5.2 冷鏈運輸貨物按件進行信息采集的建議

    冷鏈運輸貨物對信息時效要求更高,應在基礎信息采集標準之上適度提高采集密度,實現每個單件貨物的信息跟蹤,達到Cargo2000第三階段的要求。建議增加信息采集如下:

    表D.2 航空貨運電子信息---單件信息追蹤采集點說明

    處理環節 機坪裝機 采集信息 貨物裝入機艙時,掃描每個單件貨物的識別條碼或采集RFID電子標簽,向代理人或貨主發送機坪確已裝機的狀必選/可選 必選





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